¿Cuánto cuesta el boleto de colectivo en otras provincias?
Tras el anuncio del ministro Luis Caputto este último martes sobre la eliminación de subsidios al transporte, ha comenzado a propagarse la incertidumbre entre los ciudadanos respecto a los posibles aumentos en los precios de los boletos en las provincias. La medida, que busca eliminar lo que el funcionario denominó como una "discriminación" hacia los habitantes de las provincias, ha generado preocupación sobre el impacto económico que tendría en los pasajeros.
El Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) es la región que más subsidios recibe para el transporte, según lo señalado por Caputto. El ministro justificó la medida argumentando que esta ayuda económica del Estado generaba una disparidad en las tarifas, beneficiando a los residentes del AMBA con boletos más económicos en comparación con los habitantes de otras provincias.
En San Juan, por ejemplo, el precio actual del boleto en la primera sección es de $60. No obstante, hay provincias donde los pasajeros desembolsan más de $200 para poder viajar en transporte público.
El análisis de precios revela que el AMBA y el Conurbano son las dos jurisdicciones donde el transporte es más económico en comparación con el resto del país. Ejemplos de tarifas mínimas en otras ciudades incluyen Bahía Blanca ($172,80), Tandil ($233,22), Rosario ($240), Mendoza ($120), Córdoba ($240), Salta ($110), Bariloche ($158), Río Negro ($149,50), La Pampa ($120), Catamarca ($90) y Ushuaia ($85).
Un estudio realizado por Adrián Gutiérrez Cabello y Agustina Cianciola de la Universidad de San Martín (UNSAM), publicado en abril de 2022, indicó que para el 20 por ciento más pobre de la sociedad, el costo del transporte representaba el 4,1 por ciento de sus ingresos, casi el doble que para el 20 por ciento intermedio (tercer quintil). Ante la posibilidad de quitar los subsidios, los investigadores afirmaban que los hogares de menores ingresos podrían llegar a destinar casi el 42 por ciento de sus ingresos al transporte público.
La historia de los subsidios al transporte de colectivo urbano y suburbano tiene más de dos décadas, iniciándose después de la crisis económica de los años 2001 y 2002 para cubrir gastos de combustible y extendiéndose para cubrir más del 80 por ciento de la tarifa técnica, según expertos de la UNSAM. La eliminación de estos subsidios plantea un desafío significativo, especialmente para aquellos sectores de la sociedad con menores ingresos, quienes podrían ver un impacto desproporcionado en sus presupuestos familiares.