Boric anunció un corredor bioceánico vial en el Norte y generó malestar al dejar afuera al Túnel de Agua Negra

 Hay malestar  en Chile por el anuncio del presidente Gabriel Boric sobre el Plan de Acción del Corredor Bioceánico Vial, presentado este 14 de abril en La Moneda, y que representa un paso concreto hacia la implementación de una ruta comercial estratégica entre Chile, Brasil, Argentina y Paraguay. El proyecto, de más de 2.400 kilómetros de extensión, contempla una serie de obras de infraestructura clave en el norte de aquel país y nada se dijo durante el anuncio del Túnel de Agua Negra, por lo que algunos sectores volvieron a poner en el tapete la falta de voluntad política para concretar el túnel.

De acuerdo a lo publicado por el diario El Observatodo, el plan fue elaborado por una Comisión de Alto Nivel creada en julio de 2024, que incluyó la participación activa de los gobiernos regionales de Tarapacá y Antofagasta, pero sin ninguna mención ni inclusión de la Región de Coquimbo. Tampoco se invitó a representantes de dicha región al evento de presentación, lo que sugiere que Coquimbo no está considerada –al menos por ahora– en esta ambiciosa hoja de ruta nacional.

Esta omisión es especialmente significativa si se considera el histórico interés de Coquimbo por desarrollar el Túnel de Agua Negra, un proyecto binacional con Argentina que busca conectar directamente la Región de Coquimbo con San Juan.  

Tal es el interés de aquella región  y de la provincia, que esta semana se realizó la apertura del XXVIII Comité de Integración Paso de Agua Negra, donde además de las autoridades sanjuaninas, estuvieron presentes el gobernador Regional de Coquimbo, Cristóbal Juliá de la Vega y el embajador de Chile en Argentina, José Viera Gallo.

Sin embargo, “con el respaldo presidencial explícito al corredor por el norte y la exclusión de Coquimbo del anuncio, surge la duda legítima de si este impulso al nuevo corredor no significa, en la práctica, una verdadera “lápida” para el proyecto de Agua Negra”, se plantea el medio chileno.

"Es un gran proyecto, sin duda el del corredor bioceánico del norte de Chile. Pero nos parece que así como se apuran algunos proyectos en algunos sectores del país, en el caso nuestro hemos sido castigados, hemos sido castigados por el Gobierno del Presidente Piñera. Y ahora, por este Gobierno, del presidente Boric" , manifestó el diputado Ricardo Cifuentes.

 "Nosotros somos convencidos de que Chile necesita de varios pasos de barrios corredores que unan los países trasandinos. Pero tenemos que ser más agresivos y yo siento que en esto hemos perdido mucho el tiempo y el Presidente de la República, desgraciadamente no nos ha acompañado con esta mirada más estratégica de largo plazo" agregó el parlamentario.

Una opinión más categórica tiene el Consejero regional Lombardo Toledo: "Una vez más para el ejecutivo de turno, nuestra región no es importante. No se valora la propuesta de autoridades comunales, regionales y legislativas, así como tampoco de la comunidad".

Una opinión más optimista tiene el director de Asuntos Internacionales de la Corporación para el Desarrollo e Integración del Paso Agua Negra (CORPAN), Carlos Ruiz Benitez, quien señala que el anuncio del corredor bioceanico vial en el norte, no frena a Agua Negra. "No, para nada, son zonas económicas diferentes, son varios los Corredores priorizados desde Brasil hasta Chile, uno de ellos Coquimbo - Porto Alegre" señala.

Túnel de Agua Negra: Cronológia de un sueño

2009: Chile y Argentina firman el Tratado de Maipú, que impulsa proyectos de integración como el Túnel de Agua Negra.​

2015: El Senado de Chile aprueba por unanimidad el protocolo para licitar la construcción del túnel, estableciendo condiciones y distribución del financiamiento (72% Argentina, 28% Chile). Se crea la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (EBITAN) para administrar el proyecto. â€‹

2017: El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprueba una línea de crédito de hasta US$1.500 millones para financiar la obra, iniciando con US$150 millones para Chile y US$130 millones para Argentina. 

2018: Se propone la construcción del laboratorio científico subterráneo ANDES dentro del túnel, con respaldo de instituciones científicas de Chile, Argentina, Brasil y México. â€‹

2019: El Ministerio de Obras Públicas de Chile plantea reevaluar el trazado original del túnel debido a un aumento en los costos estimados hasta US$4.000 millones, lo que genera rechazo por parte del Consejo Regional de Coquimbo. â€‹

2020-2021: La pandemia de COVID-19 y cambios en las prioridades gubernamentales provocan la paralización del proyecto y la falta de licitación de estudios para una posible relocalización. â€‹

2022: Se retoman conversaciones binacionales para reactivar el proyecto, con el BID comprometido a financiar estudios de impacto ambiental, social y económico. 

2023-2024: El Consejo Regional de Coquimbo aprueba una estrategia para reposicionar el proyecto como clave para el desarrollo regional, mientras persisten las diferencias con el gobierno central sobre su prioridad.