Muerte del reconocido youtuber Gaspi: un informe reveló la causa del choque de los helicópteros

Poco más de un mes del brutal accidente entre dos helicópteros en Río de Janeiro donde murieron el youtuber Gaspi y el cineasta Lucas Vigniale, las autoridades brasileñas difundieron los primeros detalles de la investigación sobre el siniestro que dejó seis muertos en total. Ahora se conoció el plan de vuelo de ambas aeronaves y apuntan a un “vuelo invisible”.

Según informó el portal brasileño G1, en las últimas horas se difundieron los primeros resultados preliminares de la investigación que lleva a cabo el Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa). El foco de las pesquisas fue la documentación que habían presentado ambas aeronaves antes de emprender vuelo a sus respectivos destinos.

De acuerdo con el documento, el helicóptero con matrícula PR-DJJ despegó del aeropuerto Santos Dumont, en el centro de Río, con destino a Guaratiba, en la Zona Oeste. En este vehículo solo estaba el piloto Charles Marsillac a bordo.

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Según el informe del Cenipa, los planes de vuelo de ambas aeronaves contemplaban el uso de las Rutas Especiales de Helicópteros (REH) de las zonas de Praia y Grota, a niveles de vuelo coincidentes. La ruta propuesta para el PR-DJJ y la ruta autorizada para el PP-MAC coincidían desde el punto conocido como Tachas. La colisión se produjo entre las posiciones de Tachas y Piabas, en la línea hidroeléctrica de Grota, cerca de Recreio.

Uno de los hallazgos más llamativos de la investigación preliminar es que el helicóptero PP-MAC —la aeronave en la que viajaban Oliver Tree y Gaspi— no fue detectado en ningún momento por los radares del Sistema Brasileño de Control del Espacio Aéreo (Sisceab) durante todo el vuelo. En cambio, el otro helicóptero, fue monitoreado desde el despegue hasta momentos antes de la colisión: la última posición registrada indicaba que volaba a aproximadamente 244 metros de altitud y a una velocidad de 200 km/h. Esta ausencia del PP-MAC en los sistemas de seguimiento es lo que los investigadores identifican como un “vuelo invisible”.

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El informe también señala que ninguna de las dos aeronaves disponía de registradores de datos de vuelo (FDR) ni de registradores de voz de cabina (CVR), los dispositivos conocidos como “cajas negras”. Según el Cenipa, no existía ningún requisito reglamentario que obligara a la instalación de esos equipos en las aeronaves involucradas. Las condiciones meteorológicas al momento del accidente eran favorables: el informe del aeropuerto de Jacarepaguá señalaba buena visibilidad, vientos suaves y ausencia de restricciones para las operaciones aéreas.

Tras la colisión, una de las aeronaves se estrelló en los terrenos de una iglesia abandonada que había sido alquilada por BYD, en la manzana de la Avenida das Américas, en la intersección con las calles Beth Lago y Rivadávia Campos. Esa aeronave fue la que explotó al impactar contra el suelo y las llamas se propagaron a los vehículos eléctricos del lugar, provocando nuevas explosiones visibles a kilómetros de distancia. La otra aeronave no se incendió y se estrelló con el tren de aterrizaje retraído.