Entre Chimbas y Albardón
Para construir la autopista sobre la Ruta 40 Norte hubo 8 interesados, pero solo cuatro siguen en carrera: los montos superan los $85 mil millones
Por el monto en juego, casi 85 mil millones de pesos, y por tratarse de una obra compleja, que incluye una autopista y hasta puentes, se esperaba que existiera interés de empresas para ejecutarla. Esa previsión finalmente se cumplió porque la participación fue superior a la licitación anterior, para el primer tramo de la Ruta 40 Norte, entre San Roque y Tucunuco, en Jáchal, donde hubo siete firmas que presentaron sobres, pero seis siguieron en competencia. En la apertura de ofertas para la “Transformación en Autovía de la Ruta Nacional N°40 - Tramo: Callejón Blanco (Km 3471,74) – Calle Rawson (Km 3476,67)”, poco más de tres kilómetros clave entre Chimbas y Albardón, hubo ocho interesados, pero solo cuatro empresas siguen en carrera porque el resto no cumplió con algún punto del pliego de licitación. También existió interés de constructoras nacionales que llegaron solas o en alianza con empresas locales. Las ofertas que serán evaluadas son las de Vialagro SA, Mapal SACIA, Sigma en unión con LLP Pietroboni y Terusi junto a Boetto y Buttigliengo Constructora – BBC, y todas presentaron montos por arriba del presupuesto oficial.
La complejidad de la obra, junto con la cantidad de ofertas para analizar, hizo que la apertura de sobres se extendiera por más de seis horas. Es que, como suele ocurrir en estos casos, la mesa de apertura primero define si las empresas interesadas cumplen con la información requerida en el pliego de licitación, para luego, recién, abrir los sobres con las ofertas económicas. Así, según trascendió, hubo propuestas a las que ni siquiera se les conoció el monto propuesto, porque no cumplieron con alguno de los apartados legales. Ese fue el caso de la empresa cordobesa Pablo Federico e Hijos S.A.; la sanjuanina Federico Hnos. S. A., que llegó de la mano de la constructora Chediak y cuya propuesta fue rechazada por un error en la póliza; Construcciones Ivica y A. Dumandzic S.A., y Armegom SA, junto con una compañía nacional, BWT (Burgwardt y Cía. S.A), en una unión transitoria (UT).
Según trascendió, la cotización más cercana al presupuesto oficial (que fue de 84.942.123.956,10 pesos, unos 50 millones de dólares) llegó de la mano de Sigma y LLP Pietroboni. La UT ofreció 87.860.073.634,59 pesos para la obra de la autopista entre Chimbas y Albardón, la que tiene un plazo de obra de dos años y medio. La segunda propuesta más baja fue la de la local Mapal, con 89.015.578.299,04 pesos, mientras que Terusi y BBC ofrecieron 93.286.900.126,77 pesos, casi un 10% más que el presupuesto oficial. Por último, la firma bonaerense Vialagro S.A. propuso 94.768.123.956,10 pesos, esto es, 11,5% por arriba del monto oficial.
La apertura de sobres que se dio este viernes estaba programada, originalmente, para el 23 de octubre, pero las autoridades resolvieron postergarla a pedido de las empresas, que solicitaron más tiempo para desarrollar las ofertas. Más allá de esa postergación, en el Ejecutivo tienen la intención de adjudicar las áreas antes de que termine el mes, según indicó el director de Vialidad Provincial, Omar Lucero, en el programa “A todo o nada”, de 0264 Radio (107.3 en FM y por el canal de YouTube de 0264 Noticias).
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Además, el alfil orreguista confirmó que este mes se iniciará la obra de pavimentación del primer tramo de la Ruta 40 Norte, entre San Roque y Tucunuco, en Jáchal, tareas que se licitaron el 7 de octubre y que, según trascendió, quedaron en manos de la firma Mapal, la que presupuestó poco más de 26.988.000.000 pesos para los 28 kilómetros de ruta, que contaba con un presupuesto oficial de 26.103.057.000 pesos. Al iniciar las tareas, la firma tendrá 540 días corridos para terminarla, esto es, un año y cinco meses.
Tanto la obra del primer tramo en Jáchal como la sección entre Chimbas y Albardón son obras que serán financiadas con el fideicomiso de 250 millones de dólares aportados por la empresa minera Vicuña en un acuerdo al que llegó con el gobernador Marcelo Orrego para destinar fondos destinados a obras de infraestructura.
En el caso de los 3,7 kilómetros de la Ruta 40 Norte, se trata de una obra clave que contempla “cuatro carriles (dos por sentido de circulación) separados a través de una mediana central. El primer tramo comprende la transición necesaria para empalmar la sección del proyecto con el nuevo puente que se construirá sobre el río San Juan”. Además, “se proyecta una autovía de cuatro carriles separados por barrera de hormigón tipo New Jersey; colectoras a ambos lados de la calzada principal de único sentido de circulación cada una; ramas de ingreso y egreso a la autovía; carriles para la circulación no motorizada (bicisenda) e intersecciones a distinto nivel entre la ruta nacional y las calles secundarias”.
Según el pliego, “la transformación de la R.N. N°40 en este tramo implica mayor seguridad en la circulación de los usuarios y la reorganización del tránsito, eliminando los congestionamientos que actualmente se generan”. Un dato no menor, es que la obra proyecta la ejecución de “4 puentes: uno sobre el río San Juan, en calle José Ignacio de la Roza, uno en la RP. N°79 (Avenida Sarmiento) y otro en la RP N°86 (Calle Rawson)”.