TENSIÓN COMERCIAL
La Unión Europea endurece reglas contra autos chinos y el impacto podría sentirse en Argentina
En un escenario de creciente proteccionismo industrial, la Unión Europea publicará el próximo 4 de marzo la llamada Ley de Aceleración Industrial (IAA), una normativa que busca fortalecer la producción bajo el lema “Hecho en Europa” y limitar el avance de vehículos chinos subsidiados.
El borrador propone elevar al 70% el requisito de contenido local para autos eléctricos, excluyendo a las baterías por su limitada capacidad de producción regional. El objetivo es blindar la base industrial europea frente al crecimiento de importaciones chinas y a la pérdida de competitividad del bloque.
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Aunque el acuerdo comercial entre el Mercosur y la UE aún debe ser ratificado por los parlamentos de ambos bloques, este nuevo piso de integración regional podría redefinir qué vehículos ingresarán a Sudamérica con beneficios arancelarios.
Si no se ajustaran esos mínimos, fabricantes chinos podrían aprovechar el acuerdo para exportar autos al Mercosur con preferencias impositivas. Por eso, la decisión europea también repercute indirectamente en Argentina y Brasil, donde ya existe debate sobre el avance de esquemas SKD y CKD para el ensamblado regional.
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En el país aún no hay confirmaciones oficiales, pero existen tres instalaciones que podrían adaptarse a proyectos de ensamblado:
- La planta de Virrey del Pino, hoy operada por Prestige Auto para producir la Mercedes-Benz Sprinter, donde se podría incorporar otra marca sin interferir en la línea actual.
- El complejo de Stellantis en El Palomar, donde se fabrican los Peugeot 208 y Peugeot 2008, modelos de fuerte presencia local pero menor volumen exportador.
- La planta de General Motors en Alvear, Santa Fe, donde se produce el Chevrolet Tracker y que podría articular proyectos con SAIC Motor, socio estratégico de GM en China.