IMPACTANTE
La Justicia difundió por primera vez imágenes del lugar de la mayor tragedia de San Juan ocurrida en Valle Fértil
La Unidad Fiscal San Juan difundió por primera vez imagénes del lugar donde el pasado 29 de julio, a las 10:26 horas, se produjo la mayor tragedia aérea de la provincia, luego de la caída del helicóptero Bell 412 EP matrícula LV-KGR, que se cobró la vida de los siete ocupantes, entre ellos, cuatro integrantes de la Plana Mayor de la Policía de San Juan, en el departamento de Valle Fértil.
De acuerdo con el informe, que consta de un extenso detalle de lo actuado por la Justicia hasta el momento buscando determinar la causa del accidente fatal en el interior del Parque Ischiagualasto, se observan varias imágenes inéditas. Cabe destacar que, la zona del siniestro resultó cercada por diversas fuerzas de seguridad y por ende el acceso, incluso hasta la actualidad, es casi imposible. En este contexto, la Unidad Fiscal San Juan mostró una de las partes del helicóptero en un lugar de difícil acceso. Mientras que, también se conoció el registrador de datos de vuelo y voces de la cabina, la denominada 'caja negra', que será evaluada en Estados Unidos por especialistas para recopilar información que puede ser vital para la causa.
la National Transportation Safety Board (NTSB), en Estados Unidos.
Mientras que, también se mostró cómo se conservó parte del fuselaje de la aeronave, buscando también datos sensibles sobre lo ocurrido. A su vez, hay una imagen de rescatistas llegando, aquella noche luego de la tragedia, al lugar del accidente, tras recorrer ocho kilómetros a pie.
En tanto, a nivel informativo sobre lo actuado por la Unidad Fiscal San Juan, se afirma de manera trascendental que "hasta el momento, la investigación no ha establecido una causa determinada del accidente. Las medidas dispuestas y en curso tienen como objetivo reconstruir la trayectoria de la aeronave y determinar las circunstancias en las que se produjo el siniestro".
Por otro lado, agrega que "entre las medidas realizadas se encuentran inspecciones y rastrillajes en el lugar del impacto, peritajes sobre la aeronave, autopsias, entrevistas a testigos, análisis de dispositivos electrónicos y la incorporación de documentación técnica, aeronáutica y meteorológica. Además, se encuentra en curso un peritaje accidentológico destinado a establecer la trayectoria de vuelo y la posible causa del accidente; el análisis de los dispositivos electrónicos y la recuperación de la información contenida en el registrador de datos de vuelo y voces de cabina".
Respecto a lo actuado en el epicentro del accidente, la UFSJ remarca que "el sitio del impacto se encuentra en la Quebrada de La Chilca, dentro del Parque Provincial Ischigualasto, y presenta dificultades para su acceso. Desde la entrada del parque fue necesario recorrer aproximadamente 23 kilómetros en vehículos 4x4 y luego otros ocho kilómetros a pie. Las primeras personas llegaron cerca del anochecer y se montó un campamento en las inmediaciones para mantener la custodia durante la noche y continuar las tareas al día siguiente".
El fuselaje de la aeronave accidentada conservado para los peritajes.
Por otro lado, agrega que "la División Fotografía y Planimetría del Departamento Policía Científica realizó un informe técnico que incluyó un croquis de geolocalización, mediciones y fotografías del lugar del hecho. Por su parte, la JST intervino en las tareas y recuperó entre los restos de la aeronave el registrador combinado de datos de vuelo y voces de cabina, que presentaba daños severos provocados por el impacto".
También, se revela que hubo otra inspección en el lugar mencionado, con el fin de recoletar mayor cantidad de evidencias. "El 14 de agosto se realizó una nueva inspección ocular en la zona del accidente, con intervención de integrantes de la Unidad Fiscal San Juan y distintas dependencias de Gendarmería Nacional" y se explaya con que "el operativo contó con la participación de más de veinte personas, entre ellas representantes del Ministerio Público Fiscal y personal del Escuadrón 25 “Jáchal”, del Escuadrón 66 “San Juan”, de la Región X, del Grupo Especial de Alta Montaña, de la División Prospección Geofísica de la Dirección de Criminalística y Estudios Forenses y de la Unidad de Desactivación de Explosivos de la Agrupación Fuerzas de Operaciones Especiales".
"Para el rastrillaje se utilizaron distintos dispositivos de detección. Después de más de 14 horas de trabajo fueron encontrados y secuestrados tres teléfonos celulares, un teléfono satelital y una notebook. También fueron hallados efectos personales de las víctimas, que fueron restituidos a sus familiares", es parte del detalles de lo trabajado en la zona. Mientras que, añade que "los datos recuperados fueron remitidos a la Unidad Técnica Criminalística y Estudios Forenses San Juan (UNIPROJUD) para su análisis. La medida fue delimitada a la búsqueda de videos, fotografías, audios o elementos similares, enviados o recibidos, vinculados con el vuelo del 29 de julio, dentro del período comprendido entre el 27 y el 29 de julio de 2026. Al momento de la elaboración del presente informe, tanto este análisis como el peritaje sobre la computadora se encontraban en trámite".
Tal como anticipó 0264 Noticias, se confirma que el registrador de vuelo y voces de cabina fue remitido a Estados Unidos para su decodificación. Así, el turno brindado por la National Transportation Safety Board (NTSB) es el próximo 12 de octubre, y la fecha tentativa de un informe sobre las conclusiones encontradas se estima para el 20 del próximo mes.
Sobre la remoción de los restos de la aeronave que aún permanecen en la zona del accidente, se informó que "la Coordinación del Parque Provincial Ischigualasto había solicitado autorización para removerlos. Frente a ello, la fiscalía pidió el dictado de una medida de no innovar para evitar su traslado antes de completar las diligencias pendientes. El 18 de septiembre, el juez interviniente dispuso la prohibición de innovar dirigida al Parque Provincial Ischigualasto por un plazo de 60 días corridos, con el objetivo de preservar los restos de la aeronave mientras avanzan las tareas vinculadas con la investigación".
Por último, se remarca el pedido de un informe de la situación climática esa mañana de la tragedia. En dicho contexto, se expresa que "el Servicio Meteorológico Nacional remitió las planillas correspondientes a las estaciones meteorológicas próximas al área, los pronósticos para las áreas de San Juan y Caucete y un informe sobre la inexistencia de alertas meteorológicas para el 29 de julio. También fue incorporado el resumen de las condiciones meteorológicas registrado por la Estación Meteorológica Ischigualasto. Por su parte, la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) aportó el plan de vuelo y los registros correspondientes al desplazamiento de la aeronave".
En tanto, subraya la Unidad Fiscal San Juan que "la documentación indica que la hora prevista de salida era las 8.30, mientras que el despegue efectivo se produjo a las 9.15. También fue incorporado el informe del Servicio de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico sobre la detección de la baliza del helicóptero el 29 de julio a las 13.29 UTC, a través del sistema de búsqueda y rescate MEOSAR, junto con las coordenadas correspondientes. La EANA también remitió diez archivos de audio de las comunicaciones del piloto con el controlador y otros registros relacionados con el vuelo. JASFLY S.A., en tanto, aportó los registros de seguimiento del vuelo y el registro de actividad de la aeronave".