Movida contra la política de Milei
Harán un abrazo en defensa de Vialidad Nacional: se prevé fuerte presencia de líderes del PJ
Desde el sindicato y personal de la delegación local de Vialidad Nacional convocaron para el lunes a las 10 a un abrazo simbólico a la sede de la repartición en defensa de lo que denominan un “vaciamiento” por parte del gobierno del presidente Javier Milei. Uno de los que habló fue el ex jefe del distrito sanjuanino durante la gestión uñaquista, Jorge Deiana, quien resaltó que “la política gubernamental tiene como consecuencia más visible la falta de inversión en el mantenimiento y mejora de las rutas”. Según señaló, están invitados intendentes que por sus territorios atraviesan caminos nacionales, como Matías Espejo, de Jáchal; Fabián Aballay, de Pocito, y Romina Rosas, de Caucete, además de otros dirigentes. Así, se vislumbre una importante presencia de la oposición peronista.
A nivel nacional, con impacto en cada una de las provincias, el Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina (STVyARA) han venido anunciando medidas de fuerza frente al “desfinanciamiento del organismo y la privatización de las rutas. El plan del Gobierno es ir de a poco desmembrando y entregando Vialidad”.
Por su parte, Deiana, personal de planta permanente, destacó que la movida nacional “implica un desmantelamiento progresivo”, lo que “inevitablemente conduce al deterioro de la infraestructura vial, afectando el transporte de personas y mercaderías, aumentando los costos y generando inseguridad vial”.
Al asumir, el gobierno de Milei llevó un severo ajuste en los recursos para obra pública para sostener el déficit cero y una de las principales áreas afectadas fue Vialidad Nacional. Incluso, 0264 Noticias había dado a conocer que el organismo se desprendía del mantenimiento, conservación y trabajos nuevos de la Avenida de Circunvalación (Ruta A014), por lo que firmó un convenio con Vialidad Provincial para su cesión y que tome el control la administración orreguista.
Es más, en el presupuesto 2025 que envió Milei al Congreso, aparece el financiamiento para tan sólo dos rutas nacionales que, encima, proviene de organismos internacionales, como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Son las obras de la sección en Sarmiento de la Ruta 40 Norte y la de la 141 que une San Juan con La Rioja.
Además, el propio presidente y referentes libertarios, como el diputado José Luis Espert, presidente de la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara baja, han ratificado que la obra pública vial la tienen que hacer los privados o las provincias.
Para los gobiernos locales, se trata de un cuantioso peso extra, ya que, de por sí, tienen que hacerle frente a su propia red de caminos provinciales y colaborar con los municipales. Encima, desde la administración central no enviarán fondos para cubrir las tareas que le corresponden a Nación.
En ese escenario, el exjefe del Distrito 9 San Juan destacó que “la falta de inversión” de Nación “es un freno al desarrollo económico, ya que dificulta la circulación de bienes y servicios, encarece la logística y desalienta la inversión privada”. Además, remarcó que “pone en riesgo la prestación de servicios públicos esenciales”.
Así, Deiana habló de impactos negativos para la provincia debido a “la falta de recursos asignados” a la delegación local de Vialidad Nacional “para atender los 1.200 km de la red vial, sumado a la no ejecución de obras contempladas en los presupuestos 2023 y 2024”. Inclusive, señaló que “las previsiones presupuestarias para 2025 aún son peores”.
Entre los efectos negativos, mencionó que “las rutas en mal estado aumentan el riesgo de accidentes de tránsito, el deterioro de los caminos genera un mayor aislamiento de las comunidades alejadas y produce un impacto negativo en el turismo”.
De esa forma, resaltó que “ya vivimos la pérdida de parte de la red ferroviaria en los años ‘90, que, ahora, sumado al deterioro de las rutas, es un problema que afecta la conectividad y el desarrollo de muchas regiones en Argentina. Si no se les da el mantenimiento adecuado, se convertirán en un factor de aislamiento y subdesarrollo”.
Desde el sindicato de viales nacionales, en los comunicados que han difundido indican que el gobierno de Milei, “lo primero que hace, previo a privatizar y a entregar las rutas, es demostrar que no servimos para nada y que no salimos a trabajar. Eso nos pasó en la época del menemismo: nos desfinanciaron, nos dejaron sin plata y, después, vinieron las concesiones”.
Así, sostuvieron que rutas provinciales concesionadas, pero que “fueron un fracaso y las devolvieron en pésimas condiciones”.
En cuanto a la inversión privada en obras viales, en el gobierno de Cambiemos, de Mauricio Macri, se barajó la posibilidad del plan de Participación Público Privada (PPP), en el que empresas pusieran la plata y se cobraran a través del peaje. El tramo que se analizó fue el de Ruta 40 hacia Mendoza, pero quedó en la nada.
Sobre ese punto, Deiana calculó que, en el caso de que hubiese un peaje en la Ruta 40 Norte, hacia el límite con Mendoza, el costo sería de 57 mil pesos solamente de ida para que sea rentable para que una empresa invierta. A su vez, el mismo tramo en Buenos Aires tiene un valor de 2.600 pesos. La diferencia radica en la cantidad de vehículos que circulan entre un lugar y otro, explicó el exfuncionario.
Además de los jefes comunales del PJ, trascendió que están invitados legisladores nacionales, miembros de la CGT y dirigentes de distintos espacios, como Eduardo Camus, del Frente Patria Grande, quien confirmó su asistencia en el programa “A todo o nada”, de Radio Sarmiento.