Los ejes en los que se concentrará la investigación de la Fiscalía Federal

La Unidad Fiscal Federal San Juan, a cargo de Francisco Maldonado, llevará adelante la investigación judicial de la peor tragedia aérea de la historia de la provincia. Un eje central será el informe de la Junta de Seguridad en el Transporte de la Nación que determinará las causas del siniestro. En ese marco, se establecerá si hubo negligencia o no del piloto o si hubo una falla del helicóptero, fruto de alguna situación imprevista o, por el contrario, por una hipotética falta de mantenimiento. Hipótesis que se dilucidarán con el resultado de la pericia, aseguraron fuentes judiciales.

El secretario de Seguridad de la provincia, Enrique Delgado, indicó en conferencia de prensa que “las condiciones para volar eran óptimas” y que “tengo conocimiento que el helicóptero era muy nuevo, de este año o del año pasado como mucho, pero era una aeronave reciente”.

El informe clave será el de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) de la Nación, que está bajo la órbita de la Secretaría de Transporte y del Ministerio de Economía de la Nación, a raíz de la reestructuración que hizo el gobierno del presidente Javier Milei. De hecho, la JST absorbió la antigua Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil. Dicho organismo fue el que intervino, por ejemplo, en la caída del helicóptero en el que viajaba el exgobernador José Luis Gioja y que produjo la muerte de la entonces diputada nacional Margarita Ferrá de Bartol.

Los expertos del organismo nacional determinarán las causas del siniestro, cuyo resultado, esencialmente, apunta a brindar informes para mejorar la seguridad y tratar de reducir los riesgos en la aeronavegación. Para Fiscalía Federal, su conclusión es clave de cara a la investigación.

Las fuentes explicaron que la aviación civil es regulada por el Código Aeronáutico, por lo que la actividad está “absolutamente reglamentada”. Eso es vital, ya que permite determinar el historial de la aeronave, su mantenimiento y los servicios que se han realizado, además de su fecha de construcción y puesta en funcionamiento. Incluso, es la llave para establecer si el helicóptero estaba en condiciones técnicas de volar al momento del siniestro.

El análisis de ese punto servirá para indicar si hubo negligencia en el mantenimiento de la aeronave y, eventualmente, algún tipo de responsabilidad.

Otro eje que, inevitablemente, estará bajo investigación será el accionar del piloto Matías Valenzuela, de Buenos Aires. Un examen de rigor es el toxicológico, además de que se evaluará las decisiones que tomó y las comunicaciones que mantuvo. También estará bajo la lupa las condiciones climáticas y si hubo algún tipo de influencia. 

De acuerdo a las fuentes, la Agencia Federal de Emergencias (AFE) contrató a una empresa de Córdoba para que suministre helicópteros que llevaran adelante la capacitación de combate de incendios forestales, a través de un convenio con la Agencia Nacional de Lucha contra el Fuego, del cual participaba la provincia. Así, el piloto era empleado de la compañía que prestaba servicios al Estado nacional.

Las fuentes explicaron que, si la responsabilidad llegase a ser del piloto, no habrá causa penal por su fallecimiento. Si hubo fallas de mantenimiento o irregularidades en el control de la aeronave, ahí se tendrá que determinar si hay y hasta donde llegaría la cadena de responsabilidad.