Obra pública

Tras el cierre de Vialidad Nacional, empresarios de la construcción local piden la intervención del Estado: "Es difícil imaginar poder hacerlo solo con capitales privados"

Desde la Cámara Empresarial del sector manifestaron preocupación por la falta de claridad en el futuro del mantenimiento de rutas.
Tras el cierre de Vialidad Nacional, empresarios de la construcción local piden la intervención del Estado: "Es difícil imaginar poder hacerlo solo con capitales privados".
Tras el cierre de Vialidad Nacional, empresarios de la construcción local piden la intervención del Estado: "Es difícil imaginar poder hacerlo solo con capitales privados".
jueves 10 de julio de 2025

El reciente cierre de Vialidad Nacional ha encendido las alarmas entre empresarios de la construcción en San Juan. Desde la Cámara Empresarial del sector manifestaron preocupación por la falta de claridad en el futuro del mantenimiento de rutas y la ejecución de obras, y reclamaron una urgente intervención estatal para evitar el colapso de la infraestructura vial.

Miguel Gil, representante de la Cámara Empresarial de la Construcción, señaló en Demasiada Información de Radio Light, que la medida sorprendió por su alcance, aunque se venía anticipando una decisión de este tipo. “Ya era desafiante el tema en el último año y medio. Las erogaciones fueron mínimas, casi nulas, y se podía intuir una decisión de este tipo”.

La situación genera incertidumbre, ya que las funciones operativas de Vialidad pasarán a manos de los gobiernos provinciales, mientras que el personal será absorbido por el Ministerio de Economía. “De alguna manera hay que reaccionar, esto es tan incierto como indefinido. La vigilancia de las rutas estará a cargo de Gendarmería Nacional, pero lo operativo va a tener que resolverse con las provincias”, explicó.

Uno de los puntos críticos señalados por el empresario es el mantenimiento de rutas de bajo tránsito, donde la inversión privada no resulta rentable. “La Ruta 20, por el flujo de tránsito que tiene, podría financiarse con capitales privados, pero en rutas con menor flujo, de 100 autos por día, ¿cuánto debería salir el peaje? La presencia del Estado tiene que estar inexorablemente”, subrayó. Y agregó: “Es difícil imaginar poder hacerlo solo con capitales privados”.

En el plano local, Gil destacó que en San Juan aún no se ha producido una paralización total de la obra pública como sí ocurrió en otras provincias. “Por ahora, se han podido sostener los contratos en San Juan”, indicó. Sin embargo, advirtió que el cierre del Fondo Nacional de la Vivienda obliga a las provincias a afrontar nuevas responsabilidades.

La Cámara se reunirá en los próximos días para evaluar la situación y analizar posibles medidas. “Tendremos que actuar y tomar decisiones que no van a ser fáciles”, advirtió Gil. Y concluyó con una frase que sintetiza el impacto del panorama actual: “Que no quepa la menor duda de que va a haber gente desempleada. O se achica el plantel, o se mantiene en el mínimo, como ahora”.