La venta de autos en San Juan, a un costo “promedio de $30 millones”, el rubro que no golpeó la crisis: importados desde China y facilidades de financiación

“Hoy un auto cuesta en promedio 30 millones de pesos”, calculó Gustavo Femenía, jefe de ventas de Citroën en San Juan. Un número que, en tiempos de crisis y con una brutal caída del consumo en diversos sectores, parece una utopía para muchos argentinos que se la rebuscan para llegar a fin de mes. Pero, como en una realidad económica paralela, aquel rubro no para de crecer. En las concesionarias le aseguraron a 0264 Noticias que este año las ventas subieron.

Con la apertura de importaciones llegan autos de buena calidad desde China y también creció la venta de autos usados, en modelos de no más de 10 años para atrás.

“El público de autos no es un público que dependa de su recibo de sueldo”, aclaró Femenía, quien también apuntó a las facilidades que hay actualmente con “los créditos bancarios”, porque “hay mucha financiación” y “con tasa cero”.

Juan Pablo Castán, gerente de ventas en Goldstein, coincidió en que “ya casi no está el cliente que compra de contado, generalmente los de mayor edad”. “Hoy la gente compra todo financiado. En todas las marcas tenés la opción de hacer un plan ahorro, con la financiación de todo el vehículo o la opción de comprar por venta directa, que es con una financiación bancaria. Ahora el 90 por ciento de las ventas son con financiación”, agregó.

Desde su experiencia, Gonzalo Rubia, propietario de Valdivia Automotores, amplió el panorama: “Desde el año pasado hasta ahora los precios no han cambiado mucho en los vehículos, si subieron fue muy poco. Pero hay más líneas de crédito. Eso hace que la gente de clase media pueda acceder. Antes el ciudadano común, el que cobra un salario, no podía cambiar su vehículo. Tenía que venir, poner su auto y dejar la diferencia de contado”.

Castán contó que “los bancos hacen convenios con las marcas” (en su caso con Volkswagen y Ford). Además, aclaró que Volkswagen “tiene una financiera propia de la marca”. Para él, “es el momento de comprar”, por las tasas que hay.

Mientras que Leonardo Ocampo, gerente de ventas de Señor González (concesionario oficial de Toyota), admitió que en base a este nuevo contexto y a la forma en la que los clientes abonan hoy, tienen “promociones de pago de contado y promociones en financiación”.

Femenía, por su lado, explicó que los clientes tienen opciones de financiar sus compras en “60, 84 y hasta 120 cuotas”. Pero admitió que “la gente entiende que un crédito no debe superar las 36 cuotas, porque el costo financiero es muy caro”. 

Crecimiento en plena crisis

“Hasta el mes pasado el dólar estaba bastante planchado. Entonces la gente que estaba resguardada en el dólar salió a comprar. Julio fue un mes bueno para la mayoría de las marcas y se vendió bien”, explicó Castán. A fines de agosto “subió un poco el dólar, pero las ventas son normales”.

Femenía aseguró que en Citroën desde principios de este año están “en un crecimiento constante, mes a mes. Inclusive en San Juan se supera la media del país”. 

En Toyota, Ocampo aclaró que “el mercado ha crecido” y que el año pasado, a nivel nacional, vendieron “cerca de 500.000 unidades y este año está planificado sobre las 600.000”. Él se lo atribuyó a la especulación de los clientes en un año de elecciones, porque “muchas veces la gente usa al cero kilómetro como resguardo de valor”.

Rubia notó que “se están patentando más vehículos que en años anteriores”. Sin embargo, “la rentabilidad es mucho más baja” porque hay más competencia y diversidad de “productos”. “Creo que en años anteriores se estaba manejando una rentabilidad muy alta con pocos productos. Estamos adecuándonos al resto del mundo”, argumentó. 

Los importados que llegan a San Juan 

El titular de Valdivia Automotores contó que en su empresa trabajan mucho con la línea Baic, que es de China y está en el país desde 2018, lo que permite una mejor asistencia de posventa. “Nosotros hemos viajado a China y hemos comprobado que las calidades son muy importantes”, compartió. En la marca Baic aseguró que, además de los autos, la SUV (una especie de camioneta cerrada, muy equipada) “está bastante desarrollada” con “la X55, X35, BJ30, BJ40 y alta gama”. Además dijo que están trabajando “con Foton, que también es una marca china y tiene una pick-up”.

Femenía señaló que, si bien “Citroën no trae autos importados”, el grupo Lorenzo en Mendoza “es concesionario Baic” y trae esa línea al país “hace unos ocho meses”, en sintonía con la apertura de importaciones que promovió el gobierno de Javier Milei.

Pero opinó que más allá de la “confianza” también hay “mucho humo”. “Eso de que podías traer tu autito desde Chile, muy barato, es mentira. No está implementado. Solo lo pueden hacer ciertas personas, no es tan fácil como lo vendieron”, apuntó.

Por su parte, Alberto Porres, responsable de prensa de Renault en la provincia, adelantó que en septiembre presentarán la “nueva Renault Koleos E-Tech, cien por ciento eléctrica, que antes por razones de políticas de importación no se podía ingresar”.

Además, desde hace tiempo trabajan con Hyundai, que es una marca coreana, y con la apertura de importaciones les “han permitido ingresar el HB20, que es el auto más vendido en todo el Cono Sur y es de origen brasilero”.

Ocampo aseguró que “la apertura comercial ha hecho que Toyota importe los autos que antes, por restricciones de los gobiernos anteriores, no podía” y les sumó “modelos que vienen de Japón, como el Corolla RAV4”. Pero contó que, como efecto negativo, esta situación “afectó la participación de la marca a nivel nacional” porque empresarios o particulares ahora pueden “brindar alternativas a las marcas tradicionales” trayendo vehículos foráneos.  

Precios de importados y nacionales 

Rubia confirmó que hay autos chinos de 25.000 dólares (unos 33 millones de pesos) y SUV de 35.000 dólares (más de $45 millones). Mientras que Porres reveló que los HB20 que llegan desde Brasil “en un inicio de gama están en 24 millones de pesos más gastos de entrega”. 
Ocampo detalló los precios de los usados que hay en Toyota: un Etios 2022 está en 20 millones y medio de pesos; un Corolla modelo 2018, en 23 millones 900 mil; un Yaris 2019, en 19 millones 200 mil.

En una agencia que abrió hace pocas semanas y prefirieron el anonimato, indicaron que una Amarok Extreme cero kilómetros está en $71 millones y un Polo Track en $28 millones.

Femenía dijo que el Citroën Basalt cuesta 28 millones de pesos y la famosa Berlingo, 26 millones.
Por otro lado, Castán contó que en Volkswagen venden mucho el SUV porque “se puso de moda” y resaltó el modelo Tera, que está en $30 millones. Mientras que una Taos cuesta casi 50 millones y una Amarok va desde los 40 hasta los 70 millones de pesos.

Rubia aseguró que en cero kilómetros tiene una Amarok V6 Extreme en 67 millones, una Toyota “más completa” en 71 millones y una Ford en 69 millones de pesos. Además, en el sector de usados destacó los precios de: un Honda Accord 2019 a $17 millones 600 mil; una Ford Ecosport 2015 a $16 millones 300 mil y otra modelo 2018 a $19 millones 900 mil; un Ford Ka 2021 a $17 millones 600 mil.  

El negocio de los usados 

“Es verdad que hay más locales de venta de usados”, aseguró el gerente de una agencia nueva que vende modelos anteriores y también cero kilómetros.

En ese rubro también la venta es financiada, explicó, por su lado, Femenía. “Alguien que no llegó con la plata para uno nuevo, porque a veces un millón de pesos en un auto no es plata, pero para el bolsillo de la gente sí, lo mismo en el crédito que puede significar 200 lucas más en la cuota, entonces accede a un usado”, detalló. 

Porres reconoció que “el sector del usado se abrió también con la posibilidad de las líneas de crédito. El Banco Nación le permite al cliente, que no podía llegar a su usado en forma de contado, financiar un monto. Femenía discrepó con esa línea y dijo que en ese banco “de cada 20 personas que se presentan califican dos”.

“El mercado del usado se va expandiendo en forma paulatina con la estabilidad que hay, porque los autos han tenido una meseta económica. Nosotros, como France Motors, tenemos un catálogo multimarca”, señaló Porres. 

Castán también dijo que notó una proliferación de los locales que venden usados y cero kilómetros, pero aclaró que la gente sigue confiando en las marcas tradicionales para adquirir autos nuevos.
Y Rubia admitió que “hay que trabajar cada vez más” para no perder competitividad, porque calcula que en San Juan ya hay “más de 150 agencias” de autos.