Comenzó el juicio por el hundimiento del ARA San Juan: cuatro ex jefes de la Armada están en el banquillo

La Justicia federal puso en marcha este martes en Río Gallegos el juicio oral por el hundimiento del ARA San Juan, la mayor tragedia naval argentina, ocurrida en noviembre de 2017. El proceso, a cargo del Tribunal Oral Federal de Santa Cruz, busca establecer responsabilidades penales por la muerte de los 44 tripulantes, entre ellos los sanjuaninos Ricardo Alfaro, Cayetano Vargas y Renzo Silva.

En la primera audiencia se dio lectura a la acusación formulada por el fiscal federal Lucas Alberto Colla y la fiscal María Andrea Garmendia Orueta, de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas. En el banquillo de los acusados se encuentran cuatro ex altos mandos de la Armada Argentina, señalados por presunto incumplimiento de los deberes de funcionario público, omisión de deberes del oficio y estrago culposo agravado.

Los imputados son Luis Enrique López Mazzeo, ex titular del Comando de Alistamiento y Adiestramiento; Claudio Javier Villamide, ex comandante de la Fuerza de Submarinos; Héctor Aníbal Alonso, ex jefe del Estado Mayor de esa fuerza; y Hugo Miguel Correa, quien se desempeñaba en áreas operativas y de comunicaciones.

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El tribunal —integrado por los jueces Mario Reynaldi, Enrique Baronetto y Luis Alberto Giménez— aguarda una definición del Ministerio de Defensa sobre el levantamiento del secreto militar, paso clave para que puedan exhibirse planos, imágenes y documentación técnica del submarino durante el debate. En total declararán alrededor de 120 testigos y se prevé escuchar entre seis y ocho por jornada. Si se cumple el cronograma, el veredicto podría conocerse a mediados de julio.

La acusación sostiene que existían múltiples advertencias previas sobre fallas técnicas y deficiencias de mantenimiento que habrían hecho previsible el desenlace. Entre ellas, tareas críticas pendientes tras la reparación de “media vida”, informes de auditoría que alertaban sobre emanaciones de baterías y deficiencias estructurales, pedidos urgentes de ingreso a dique seco y reportes internos que daban cuenta de filtraciones, fallas en periscopios, problemas en el sistema de propulsión y deterioro en válvulas y tableros eléctricos.