Con acompañamiento de parte del PJ, el gobierno logró la aprobación del acuerdo provincial con Vicuña por obras

Luego de una extensa sesión en la Cámara de Diputados de la provincia, se decidió la aprobación del acuerdo impulsado por el Gobierno de Marcelo Orrego: el convenio con Vicuña Argentina. Si bien se esperaba una postura rígida de la oposición, finalmente algunos de sus integrantes votaron a favor de este tratamiento. De esta manera, el gobierno provincial consiguió 27 sufragios a favor, y 9 en contra, teniendo en cuenta que hubo asistencia perfecta de los legisladores esta jornada.

Al momento de la votación, la cual no fue nominal, eligieron aceptar el convenio legisladores encolumnados dentro del PJ como los casos de Eduardo Cabello, Jorge Castañeda, Omar Ortiz, Miguel Vega y Cristina López, más los del bloque oficialista y los aliados que hicieron el total de 27 voluntades. Por el lado negativo, se inclinó el resto del PJ.

En ese sentido, durante su discurso, la diputada Cristina López argumentó que su voto era favor "porque la Ruta 40 es algo que atraviesa en diversos aspectos a mi departamento, no es algo solo de circulación. Le sirve a todos los habitantes de mí departamento y por eso entiendo que es algo positivo".

Por su lado, Cabello ejemplificó que "las obras en la Ruta 40 le sirven a los sanjuaninos para brindar mano de obra, y yo que defiendo a esos trabajadores, considero que es necesario apoyar este convenio".

Cabe recordar que, ahora se votará el convenio con Vialidad Nacional, teniendo en cuenta que ambas iniciativas obtuvieron despacho favorable en las comisiones de Legislación y Asuntos Constitucionales, Minería y Obras y Servicios y ahora deberán superar la instancia en el recinto.

El proyecto vinculado a Vicuña contempla administrar el aporte de USD 250 millones que la compañía realizará a la Provincia. Se trata de un desembolso único y no reembolsable que forma parte del acuerdo alcanzado para el desarrollo del proyecto minero.

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La discusión legislativa estuvo atravesada por la postura del bloque opositor. El Partido Justicialista no acompañó el despacho en comisiones y, antes de la sesión, difundió un comunicado en el que cuestionó el modo en que los convenios llegaron a la Legislatura.

Desde el PJ señalaron que los acuerdos ya fueron suscriptos por el Ejecutivo y que la Cámara debe analizarlos antes de otorgarles la correspondiente aprobación. También advirtieron sobre lo que consideran una pérdida de protagonismo del Poder Legislativo frente a decisiones que comprometen recursos y obligaciones para la provincia.

Pese a la postura de algunos legisladores peronistas, el oficialismo contó con el apoyo de diputados "aliados" que vienen acompañando otras iniciativas y dando el número necesario para la aprobación. Franco Aranda, del Frente Renovador, Fernando Patinella, unico diputado libertario, el chimbero Gabriel Sánchez, como el vallisto Omar Ortíz, el calingastino Jorge Castañeda y el ullunero Leopoldo Soler,  son aquellos que suelen estar en este lote y que hoy acompañaron al oficialismo. 

Qué plantea el acuerdo con Vicuña

El convenio con la empresa minera contempla un aporte de USD 250 millones y establece las condiciones para su utilización, entre ellas la posibilidad de destinar recursos a infraestructura estratégica.

Uno de los destinos anunciados por el Gobierno provincial está relacionado con la Ruta Nacional 40 Norte, una obra que el gobernador Orrego viene señalando como prioritaria para mejorar la conexión vial hacia el norte de San Juan.

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El proyecto que llegó a Diputados establece además el marco para la administración de los fondos mediante un fideicomiso y contempla distintos aspectos vinculados al denominado Aporte DIA, obras de infraestructura y las condiciones necesarias para el desarrollo del proyecto minero.

El acuerdo que cambia el esquema de las rutas nacionales

El segundo proyecto está relacionado con el convenio firmado entre San Juan y Vialidad Nacional el pasado 10 de agosto. El entendimiento le asigna a la Provincia la ejecución, conservación, mantenimiento y mejoramiento de diferentes corredores nacionales.

El convenio tendrá una duración de 20 años y establece que San Juan deberá afrontar el financiamiento de las tareas y obras previstas, mientras que las rutas continuarán bajo jurisdicción nacional.

Entre los corredores alcanzados aparecen las rutas nacionales 40, 20, 153, 150 y 149, además del sector correspondiente al enlace entre la RN 40 y la Circunvalación.

El paquete contempla proyectos de distinta magnitud. Para la RN 40 Norte, entre Albardón, Villicum, Talacasto y San Roque, se prevén intervenciones sobre unos 135 kilómetros, incluyendo ampliaciones, reconstrucción de calzada y obras destinadas a mejorar la seguridad y el funcionamiento del corredor.

En la RN 40 Sur se proyecta intervenir poco más de 49 kilómetros con obras orientadas a transformar el actual corredor en una autopista. También están previstas mejoras en la RN 20, en el tramo que conecta Caucete con el área metropolitana y el aeropuerto, además de un nuevo nudo vial en la zona de encuentro con la RN 40.

El convenio incorpora además trabajos sobre las rutas 153, 150 y 149. En este último corredor, entre Bella Vista y Villa Nueva, se contemplan obras de calzada, defensas, alcantarillas y un puente sobre el río Castaño.

San Juan deberá financiar las obras

Uno de los aspectos centrales del acuerdo es que la Provincia deberá hacerse cargo de los recursos necesarios para ejecutar las obras y mantener los corredores incluidos durante el período de vigencia del convenio.

Vialidad Nacional conservará facultades de control y supervisión, mientras que las obras terminadas continuarán formando parte del patrimonio nacional.

El convenio también deja abierta la posibilidad de que, en determinadas circunstancias, la Provincia pueda avanzar posteriormente con un esquema de concesión mediante peaje. Para eso deberá cumplir con las condiciones establecidas por la normativa nacional y suscribir un acuerdo específico.

El reclamo del PJ antes de la votación

Frente a este escenario, el Partido Justicialista planteó en la previa del debate en el recinto que la Provincia no debería aceptar que el mantenimiento de rutas nacionales implique trasladarle costos que corresponden al Estado nacional. El partido también expresó preocupación porque, según su interpretación, existen recursos nacionales destinados a infraestructura vial mientras San Juan asumiría con fondos propios parte de esas obligaciones.