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El Gobierno nacional lanzará mañana el llamado a licitación para privatizar el Belgrano Cargas por 50 años: el impacto en San Juan

Las autoridades nacionales convocarán a las empresas interesadas, que tendrán tiempo para presentar sus ofertas hasta mediados de noviembre. La discusión por la desintegración de los pliegos.
• Nacionales
miércoles 19 de agosto de 2026

Luego de varios meses de expectativa y poco después de incluir a esta inversión dentro de los proyectos que pueden acceder al RIGI, el Gobierno anunciará mañana la licitación para concesionar las vías del Belgrano Cargas por un periodo de 50 años, con la compra del material rodante como opción.

Cabe señalar que, San Juan es uno de los puntos clave dentro del esquema nuevo ferroviario, teniendo en cuenta la actividad minera y el transporte, por ejemplo, del cobre. Es fundamental la conexión con el ramal San Martín, que vincula al oeste de nuestro país con los puertos de Buenos Aires y Rosario. Además, en la mirada del gobierno nacional, productores locales de pistacho, vino y aceitanos, por ejemplo, pueden verse beneficiados por este proyecto. En la actualidad, según fuentes del sector, el Belgrano Cargas mueve en la provincia cerca de 60 vagones diarios y aproximadamente 50.000 toneladas mensuales.

A su vez, el Ministerio de Economía, a cargo de Luis “Toto” Caputo, publicará la medida en el Boletín Oficial convocando a los interesados, que tendrán tiempo para presentar sus ofertas hasta mediados de noviembre.

El texto autoriza a hacer uso de los recorridos y los inmuebles aledaños de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, en el marco del proceso de privatización de este ferrocarril.

Según el texto, el objetivo es “seleccionar a los concesionarios” para que se hagan cargo de administrar, en principio, solamente las vías e infraestructura de esos trenes, lo que incluye además las obras de mantenimiento y modernización.

Sin embargo, en el primer artículo se aclara también que el llamado incluye también la “opción a la adquisición del lote de material rodante respectivo a cada línea”. Esta posibilidad no es un requisito, sino una alternativa que cada oferente podrá ejercer o no.

De esta manera; las autoridades nacionales dieron una respuesta a los reclamos de algunas de las empresas que se mostraron interesadas en adquirir el Belgrano Cargas, pero protestaban porque el pliego estaba desintegrado.