En la UOCRA confirmaron que las empresas de la Ruta 40 Sur echaron a los 150 trabajadores y que la obra está frenada por 90 días

Alberto Tovares, secretario Adjunto de la UOCRA, confirmó que la Unión Transitoria de Empresas (UTE) que está construyendo la ampliación de la Ruta 40 Sur despidieron a 150 trabajadores. La información se dio a conocer esta mañana, luego de una reunión entre los representantes de las compañías y el referente gremial, quien le comunicó la noticia al personal.

También te puede interesar: Desde el lunes, suspenderán por 20 días y sin goce de haberes a trabajadores de las obras en Ruta 40 Sur

Incluso, el sindicalista contó que desde las empresas le manifestaron que Vialidad Nacional ha “neutralizado” (frenado) la obra por 90 días. “Después, se verá que irá pasando. Ojalá que sea lo mejor”, remarcó Tovares.

La UTE, conformada por SEMISA e Ivica y A. Dumandzic, había suspendido por 20 días a los trabajadores, sin goce de haberes, después de que Nación pisara el envío de fondos provenientes del crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que financia la obra.

Luego de ese plazo, se le otorgó al personal una semana más de vacaciones hasta que se pudiese regularizar la situación. De hecho, Tovares indicó que la gestión libertaria del presidente Javier Milei destrabó tres de los seis certificados adeudados, pero que ello no fue suficiente para las compañías.

También te puede interesar: Dumandzic destacó que "el BID le está pagando todos los meses a Nación" por las obras en Ruta 40 Sur, pero que "la plata no está llegando" a las empresas

Dante Dumandzic, gerente general de una de las firmas, había señalado a 0264 Noticias que el rojo que se había acumulado desde Nación ascendía a 6 mil millones de pesos.

En ese marco, Tovares contó que se reunió con los trabajadores y les informó de la lamentable situación: desde hoy iban a empezar a recibir los telegramas de despido para que, luego, se haga la liquidación salarial final.

De esa forma, se produjo un abrupto cierre, cuando se habían levantado algunas luces de esperanza. El ministro de Infraestructura, Fernando Perea, había manifestado esta mañana, en rueda de prensa, que Nación había pagado cuatro de los seis certificados adeudados, que el compromiso de la administración libertaria era cancelar los pendientes y que se había comprometido a abonar lo restante de manera regular y sin sobresaltos para que la obra continuara.

También te puede interesar: Preocupación e incertidumbre, las primeras reacciones del Gobierno ante el cierre de Vialidad Nacional

El gremialista destacó que, de los 150 trabajadores, 120 pertenecen a la UOCRA, mientras que el resto es personal administrativo e ingenieros.

Se trata de un nuevo conflicto en la ampliación de la Ruta 40 Sur. El financiamiento está garantizado a través de un crédito accesible que otorgó el BID, el cual deberá pagar la Nación. Dumandzic había señalado que la entidad financiera le estaba pagando a la administración nacional, pero que la plata no llegaba a la UTE.

Ante ese escenario, hubo gestiones del gobernador Marcelo Orrego y el ministro de Obras con autoridades nacionales para solucionar el tema. De hecho, se había informado que la traba era por una cuestión de tipo administrativa y que la administración libertaria iba a cambiar la forma de bajar los recursos hacia Vialidad Nacional y, de ahí, a las empresas.

También te puede interesar: Vialidad Nacional le cede a la provincia la Avenida de Circunvalación y se desliga de inversiones

De hecho, tanto en el Gobierno, como en la UTE y en la UOCRA aseguraron que se pagaron certificados de avances de obra adeudados, pero tal situación no ha sido suficiente para reactivar los trabajos.

El tramo en el que se estaba trabajando es el llamado Sector II, que va de Tres Esquinas a Cochagual, en Sarmiento, el cual contiene 28 kilómetros de extensión. Dumandzic había indicado que en agosto ya tenían previsto "tirar el asfalto", pero el rojo acumulado desde febrero, marzo y abril, con certificados vencidos, más los que estaban por vencer de mayo, junio y julio, convertía un escenario difícil de revertir.

La ampliación del tramo de Ruta 40 Sur se anunció en 2017, junto al Sector III, de Cochagual a Calle 8, en Pocito. Ambos sectores se licitaron y adjudicaron a la empresa mendocina Green, la que comenzó con las tareas el 28 de mayo de 2018. Sin embargo, en enero de 2020, los trabajos, con un escaso nivel de ejecución, se paralizaron debido a que la compañía atravesó problemas contractuales, además de que había entrado en concurso de acreedores.

En mayo de 2021, Vialidad Nacional le rescindió el contrato y, al año siguiente, licitó el tramo II, cuya apertura de sobres con las ofertas de las empresas interesadas se produjo en junio de 2022. En cuanto a la adjudicación, también hubo demoras, ya que uno de los concursantes había impugnado el proceso porque había quedado afuera.

Al final, la UTE preadjudicada fue Dycasa – Mapal, pero nunca terminó de inscribir la nueva sociedad en la AFIP como un paso clave para la tramitación. Según había trascendido, los números no le cerraban.

De esa manera, la obra quedó en manos de Ivica y A. Dumandzic Construcciones y Semisa, cuya UTE, luego del cambio de gobierno nacional, firmó el acta de reinicio de las tareas con la gestión orreguista el 30 de agosto del año pasado.